3D打印汽車可行嗎？

3D打印是一種以數(shù)字模子 文件為根本，應(yīng)用 粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，經(jīng)由過(guò)程 逐層打印的體例來(lái)機(jī)關(guān)物體的手藝 。跟著 這一類的改進(jìn)科技不竭出現(xiàn) ，“3D打印”炙手可熱，而且 已 應(yīng)用 于多個(gè)行業(yè)，乃至 有許多 人認(rèn)為3D打印是“第三次工業(yè)革命”的標(biāo)記 ，會(huì)給汽車業(yè)帶來(lái)全新的臨盆 體例。起首 可以一定 的是理論上3D打印可以臨盆 汽車，可是也僅僅是一些簡(jiǎn)單的非量產(chǎn)車或 概念車，今朝 的材料手藝 還不足以支持 使用3D打印手藝 進(jìn)行整車臨盆 。年夜 家都知道，汽車工業(yè)是涵蓋工業(yè)種類最多、手藝 要求最高、臨盆 治理 最復(fù)雜的平易近 用工業(yè)之一，這此中觸及 了上萬(wàn)個(gè)零部件的臨盆 和組裝，而這些零部件的品質(zhì)和 組裝的精度都直接決意 了車輛的商品機(jī)能 和平安 機(jī)能 ?？墒?D打印成品 的精度和品質(zhì)和 更重機(jī)能 較傳統(tǒng)的零部件差距還是比力年夜 ，是以 并未年夜 范圍 投入到量產(chǎn)中，唯一 小部份 產(chǎn)物 進(jìn)行了量產(chǎn)。另外 ，就是汽車設(shè)計(jì)范疇 了。3D打印得益于其較強(qiáng)的糾錯(cuò)能力和試制能力，今朝 已 在汽車整車觸及 、汽車零部件制造等范疇 睜開 ，比力常見的是汽車廠商使用3D打印手藝 進(jìn)行汽車外形設(shè)計(jì)的研發(fā)，相較傳統(tǒng)的手工建造 油泥模子 ，3D打印能更切確地將3D設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)換成什物 ，而且時(shí)候 更短，提高汽車設(shè)計(jì)層面的臨盆 效力 。今朝 許多廠商已 在設(shè)計(jì)方面最先 使用3D打印手藝 ，好比 寶馬、奔跑設(shè)計(jì)中間 。零部件方面則是使用3D打印手藝 建造 零部件樣品和 部份 量產(chǎn)型零部件，今朝 ，不但 汽車底盤、內(nèi)飾、車身外籠蓋 件等許多 零部件都已成功應(yīng)用 ABS塑料和碳纖維材料作為根本材料，實(shí)現(xiàn)了3D打印臨盆 。相較傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，今朝 ，3D打印的產(chǎn)能還是較低，而且3D打印裝備 價(jià)錢 昂揚(yáng)，很難年夜 范圍 量產(chǎn)，就算量產(chǎn)了這類 集中式臨盆 體例和傳統(tǒng)的流水線臨盆 比擬 ，節(jié)奏 仿照照舊太慢，嚴(yán)重影響了汽車的臨盆 效力 。另外 ，因?yàn)?需要斟酌 到平安 性等身分 ，原材料品質(zhì)與本錢 身分 很難均衡 ，致使 單車臨盆 本錢 太高 也制約著現(xiàn)階段3D汽車的貿(mào)易 化。即便 是以我國(guó)為代表的國(guó)度 對(duì)3D打印賜與 了年夜 量的投資和存眷 ，可是這些年的前進(jìn)仿照照舊極度遲緩 。另外 ，今朝 的材料手藝 其實(shí)不 能臨盆 出可以媲美當(dāng)前汽車用的金屬材料，不是本錢 太高 就是機(jī)能 不吻合要求，主如果 3D打印金屬構(gòu)造 件的手藝 還不成熟，使用塑料類材料相對(duì)來(lái)講 要成熟許多 ，而且本錢 也低，所以今朝 3D打印遍及 采取 的材料就ABS、PLA等。使用非金屬材料做車身問(wèn)題不年夜 ，可是做底盤構(gòu)造 件在強(qiáng)度、剛度、耐疲憊 等這些方面還是有一定差距的，是以 我們看到的3D打印產(chǎn)物 多為構(gòu)造 件?？墒牵@類 手藝 仿照照舊存在前進(jìn)空間，可以預(yù)感 的是今后 我們所駕駛的汽車或 其他糊口用品中，3D打印的零部件或 產(chǎn)物 的比例會(huì)愈來(lái)愈 高。