2021年我國(guó)汽車用鋁空間及前景闡發(fā)

鋁合金憑仗 其相對(duì)簡(jiǎn)單的工藝、富厚的材料來(lái)歷和 較低的本錢 在市場(chǎng)上具有普遍 的用前景。跟著 汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng) 及年夜 氣污染的越發(fā) 嚴(yán)重，汽車輕量化奉行力度延續(xù) 增添 ，以鋁鎂合金為代表的輕質(zhì)材料成長(zhǎng) 向好。數(shù)據(jù)顯示，鋁鎂合金占?jí)鸿T件總比例穩(wěn)步增添 ，2021 年到達(dá) 13.4%。將來(lái) 受益于汽車輕量化，鋁合金需求預(yù)期將延續(xù) 增添 。

　　鋁合金替換 可行性闡發(fā)

數(shù)據(jù)來(lái)歷：公然 資料清算

　　鋁鎂合金占?jí)鸿T件比例不變上升

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　　1、情況 政策倒逼汽車輕量化，家產(chǎn)政策支撐 車用鋁合金

　　情況 政策壓力倒逼汽車輕量化。自 20 世紀(jì)末今后 ，跟著 全球變暖現(xiàn)象日趨 凸起 ，列國(guó) 當(dāng)局 與組織幾次節(jié)制 溫室氣體排放。列國(guó) 節(jié)能減排律例 紛紜 出臺(tái)，全球汽車制造業(yè)為下降 油耗紛紜 將汽車輕量化作為首選，輕量化主要 路子 是采取 鋁合金。

　　政策支撐 車用鋁合金成長(zhǎng) ，鼓動(dòng)勉勵(lì)汽車輕量化。近幾年國(guó)度 接續(xù)出臺(tái)鼓動(dòng)勉勵(lì)鋁合金汽車家產(chǎn)化成長(zhǎng) ，支撐 汽車輕量化。特別 是 2021 年 6 月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于營(yíng)建 優(yōu)越 市場(chǎng)情況 增進(jìn) 有色金屬工業(yè)調(diào)布窄小 轉(zhuǎn)型增效益的指點(diǎn) 定見 》明白 提出“出力 成長(zhǎng) 乘用車鋁合金板”，將來(lái) 鋁合金板行業(yè)成長(zhǎng) 前景較好。

　　2、節(jié)能減排加速進(jìn)入步入輕量化時(shí)期

　　節(jié)能減排有兩個(gè)主要 路子 ，此中之一是傳統(tǒng)汽車輕量化，經(jīng)由過(guò)程 減輕汽車主要 削減 油耗，從而減輕污染；別的 一種體式格局 是經(jīng)由過(guò)程 采取 新能源解決汽車尾氣問(wèn)題，新能源汽車遭到 存眷 。 而鋁合金憑仗 其高強(qiáng)度、可輪回 性、耐侵蝕 、密度低等優(yōu)良 機(jī)能 成為汽車減重首選材料，鋁材在汽車上的利用 量將快速增進(jìn) ，汽車用鋁進(jìn)入黃金期。

汽車節(jié)能路徑示意圖

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　　汽車用鋁優(yōu)勢(shì)

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　　汽車鋁鑄件的主要利用范疇 成長(zhǎng) 汗青

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　　通俗 汽車輕量化，加速 用鋁需求。 數(shù)據(jù)顯示，汽車尾氣污染逐步 成為年夜 氣污染的主要緣由 ，輕量化成為今朝 汽車主要的減排體式格局 之一，歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)研究顯示汽車每減重 100 千克 ，油耗下降 0.4 升/百千米 ，二氧化碳排放可削減 1千克 。別的 ，鋁在汽車環(huán)節(jié)部位零部件可減重到達(dá) 40%，比擬 鎂合金及碳纖維，鋁合金相對(duì)較為經(jīng)濟(jì)。今朝 捷豹、奧迪等國(guó)外汽車出產(chǎn)廠商紛紜 采取 全鋁車身。

　　新能源汽車對(duì)鋁合金需求加倍 急迫 ，新能源汽車產(chǎn)量激增添 速 用鋁需求 。 跟著 新能源汽車的快速成長(zhǎng) ，以特斯拉為代表的新能源汽車遭到 消費(fèi)者熱捧。與傳統(tǒng)汽車分歧 ，采取 電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約，車身減主要 比傳統(tǒng)汽車更加 急迫 ；傳統(tǒng)金屬材料不克不及 勝任新能源汽車，而鋁合金是最優(yōu)的選擇。在當(dāng)局 接續(xù)出臺(tái)補(bǔ)助 政策和 新能源汽車 500 萬(wàn)輛保有量的政策目的 預(yù)期之下，估計(jì) 每一年 連結(jié) 年夜 約 35%的年復(fù)合增速，2021 年新增 192 萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)量激增將進(jìn)一步加速 汽車用鋁市場(chǎng)的成長(zhǎng) 。

　　新能源汽車對(duì)汽車輕量化需求加倍 急迫

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　　3、輕量化成長(zhǎng) 成趨向 ，增添 用鋁需求

　　比較 歐美市場(chǎng)，我國(guó)通俗 汽車用鋁仍有很年夜 的提拔 空間。今朝 中國(guó)汽車平均用鋁量為 105Kg/輛，明明低于歐美140~150Kg/輛的現(xiàn)有程度 ，并且 歐美單車用鋁量還將進(jìn)一步提拔 至 300Kg/輛。假如 依照 150Kg/輛計(jì)較，預(yù)期 2021 年國(guó)內(nèi)汽車用鋁估量 到達(dá) 521 萬(wàn)噸。

　　我國(guó)通俗 汽車產(chǎn)量增速回升，2021 年到達(dá) 12.7%

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　　我國(guó)每輛汽車用鋁低于歐美國(guó)度 ，將來(lái) 成長(zhǎng) 空間較年夜

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　　新能源汽車行業(yè)對(duì)鋁制汽車部件的需求增進(jìn) 迅猛。 據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國(guó)出產(chǎn)新能源汽車51.7 萬(wàn)輛，同比增添 52%，汽車銷量占比 1.84％，所占市場(chǎng)絕比較 例仍較小。在當(dāng)局 接續(xù)出臺(tái)補(bǔ)助 政策的情況下，估計(jì) 在 2021 年前新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)連結(jié) 年夜 約 35%的年復(fù)合增速，2021 年將到達(dá) 232 萬(wàn)輛。

　　跟著 新能源汽車的快速成長(zhǎng) ，以特斯拉為代表的新能源汽車遭到 消費(fèi)者熱捧。與傳統(tǒng)汽車分歧 ，采取 電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約，車身減主要 比傳統(tǒng)汽車急迫 ；傳統(tǒng)金屬材料不克不及 勝任新能源汽車，而鋁合金是最優(yōu)的選擇。資料顯示，在組成 新能源汽車的 2 萬(wàn)多個(gè)零件中，約有 86%為金屬材料。以Tesla Model S 為例，汽車凈重 2108kg，可以經(jīng)由過(guò)程 利用 輕金屬來(lái)減輕汽車自重，假定 汽車鋁化率到達(dá) 30%以上，預(yù)期每輛新能源汽車用鋁量 630Kg，預(yù)期 2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車用鋁約 146 萬(wàn)噸。

　　我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量預(yù)期每一年 35%高速增進(jìn)

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　　新能源汽車市場(chǎng)占比力低，將來(lái) 成長(zhǎng) 空間巨年夜

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　　今朝 汽車市場(chǎng)進(jìn)一步回升，我們猜測(cè) 通俗 汽車用鋁 2021 年將到達(dá) 520 萬(wàn)噸；新能源汽車用鋁有較年夜 幅度的上漲，預(yù)期 2021 年到達(dá) 146 萬(wàn)噸； 將來(lái) 五年，整體 汽車用鋁量安穩(wěn) 上漲，預(yù)期 2021 年到達(dá) 667 萬(wàn)噸，汽車用鋁需求爆發(fā)。（中國(guó)度 產(chǎn)成長(zhǎng) 研究網(wǎng)）