高鐵及軌道交通帶動車體鋁材市場成長

高鐵等軌道交通扶植 日漸提速，可謂牽一發(fā)而動全身。除 直接管 益的運輸裝備 制造企業(yè)以外，對上下流 家當(dāng) 鏈也發(fā)生 較年夜 影響，此中就包孕 鋁加工行業(yè)。跟著 我國高鐵系統(tǒng)和城市軌道交通系統(tǒng)的成長 ，交通用鋁型材的需求將“噴發(fā)”。而作為鋁行業(yè)今朝 增添 值最高的市場，鋁加工上市公司已積極投身此中。

明泰鋁業(yè)本日 表露 定增預(yù)案，擬以不低于11.2元/股的價錢 ，非公然 刊行 不跨越 6500萬股，召募 資金不跨越 7.5億元，悉數(shù) 用于投建“年產(chǎn)2萬噸交通用鋁型材項目”。據(jù)明泰鋁業(yè)測算，上述募投項目投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年均營業(yè)收入7.94億元，年均凈利潤1.88億元。

除 明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。此中，南山鋁業(yè)(600219)在本年 半年報中便示意，跟著 公司在建項目將來 建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)物 將向航空、船舶、汽車等高附加值產(chǎn)物 傾斜，今朝 已 成立市場調(diào)研開辟 小組，最先 國內(nèi)市場的調(diào)研和開辟 工作。

最近幾年來，我國高鐵系統(tǒng)的扶植 和城市軌道交通系統(tǒng)的成長 提速，而鋁合金車體在軌道車輛范疇 運用 普遍 ，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該范疇 對產(chǎn)物 的手藝 要求高，裝備 投入年夜 ，產(chǎn)物 的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點的成長 偏向 ，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)增添 值最高的市場之一。

據(jù)統(tǒng)計，截至2021歲尾 ，國內(nèi)共運行高速動車組1000余列，此中86%以上的車體采取 鋁制材料，鋁制車體將成為將來 軌道車輛車體主要設(shè)置裝備擺設(shè) 選擇。估計 2021年-2021年，國內(nèi)客運專線約需高速列車2.8萬輛，每輛車約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬噸。

別的 ，除 軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求興旺 。跟著 我國汽車行業(yè)整車制造手藝 的提高 及汽車輕量化的成長 ，汽車用鋁型材量將會繼續(xù)增添 。據(jù)展望，到2021年我國汽車產(chǎn)量將到達 2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸擺布。

據(jù)外電11月6日動靜，投行高盛(Goldman Sachs)周四示意，在印度尼西亞鋁土礦出口禁令使市場墮入 供給 欠缺 以后 ，氧化鋁價錢 必然 會上漲以刺激需求。

包孕 Max Layton在內(nèi)的多位高盛闡發(fā)師在周三發(fā)布 的陳述中寫道，鋁出產(chǎn)的一個要害 構(gòu)成 部門氧化鋁，其價錢 在來歲 第二季度將會上漲至370美元/噸，在來歲 下半年價錢 將會漲至380美元/噸，以激勸需求增添 ，并鞭策 中國出產(chǎn)商利用 加倍 昂貴的進口鋁土礦。

闡發(fā)師們示意，氧化鋁供給 欠缺 將會從2021年的13.8萬噸擴年夜 至2021年的63.9萬噸。

闡發(fā)師們指出：“今朝 氧化鋁市排場 臨著史無前例的影響身分 --印尼鋁土礦出口禁令……該禁令使得鋁土礦市場不竭墮入 供給 欠缺 狀況 ，同時使得該國向中國的氧化鋁出口放緩。”

在倫敦金屬買賣所(LME)，期鋁本周體現(xiàn)跨越 期鎳，是六年夜 主要 金屬中年度體現(xiàn)最好 者。

高盛示意，自本年 1月印尼實行 禁令以來，鋁、鎳價錢 已 被推至較高程度 。印尼鋁土礦供給 占全球供給 的10%-15%，且其50%都出口到至全球最年夜 鋁出產(chǎn)國中國。

氧化鋁有限公司(Alumina Ltd)策略成長 高管Andrew Wood上周在新加坡召開的新聞發(fā)布會上示意，中國來歲 鋁土礦庫存用盡之時或?qū)⒚鎸?1,000-1,500萬噸鋁土礦缺口。

*礦井開辟 *

闡發(fā)師們稱，氧化鋁價錢 不竭上漲需要來激勸產(chǎn)量增添 600萬噸和 相干 的礦井成長 ，以此來知足 來歲 的鋁土礦需求。

他們稱，價錢 飆升的同時會激勸中國山東省的煉廠在庫存耗盡以后 哄騙昂貴的進口鋁土礦。

高盛示意，氧化鋁價錢 不竭上漲暗示著鋁的出產(chǎn)本錢 將會增添 130-140美元。

高盛指出，預(yù)期LME六個月鋁價為2,050美元/噸，12個月鋁價為2,100美元/噸。

鋁價本年 迄今已上漲14%，鎳價上漲11%。