忠旺團(tuán)體 加年夜 對(duì)鋁合金車體型材出產(chǎn)裝備 投入

近日，遼寧忠旺團(tuán)體 新進(jìn)了兩臺(tái)功能先輩 的型材拉伸裝備 ，以進(jìn)一步晉升對(duì)車體型材等產(chǎn)物 的加工能力。團(tuán)體 最近 也被多家證券機(jī)構(gòu)看好，機(jī)構(gòu)紛紜 默示車用鋁材將現(xiàn)爆發(fā)性增加，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)將光鮮明顯受益。

　　因?yàn)?環(huán)保和節(jié)能要求日益 嚴(yán)厲 ，汽車輕量化已成為世界汽車成長(zhǎng) 的趨向 。在本年 初的底特律車展上，福特發(fā)布了2021款F-150車型，此為全球首款采取 全鋁車身的高量產(chǎn)車，開啟了汽車用鋁的新時(shí)期 。今朝 北美采取 全鋁車身的車型占比不到 1%，全球全鋁車身車型的占比只會(huì)更低。按照HIS Automotive 的數(shù)據(jù)，2021 年全球乘用車產(chǎn)量為 8,280萬輛，估計(jì) 在2025 年采取 全鋁車身的車型占比到達(dá) 30%，按平均車身用鋁 350Kg較量爭(zhēng)論 ，車身用鋁將新增 870 萬噸需求。為了知足 這些新增的需求，車身用鋁行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增加。

　　北美乘用車鋁化率加快 提高的趨向 將很快影響到我國及其他國度 。2021 年，中國汽車產(chǎn)量為 2,200 萬輛，位居世界第一，今朝 平均每輛車用鋁量比蓬勃 國度 低15%擺布。這個(gè)趨向 從北美散布 到中國是個(gè)必定 的歷程 。

　　汽車所用的鋁合金零件，分外是用于車身和連系 部的部件，對(duì) 加工工藝有很高的要求。要進(jìn)入主流汽車廠商的供給 鏈，必需 履歷 嚴(yán)厲 的資歷 認(rèn)證，這常常 需要較長(zhǎng)的出產(chǎn)手藝 、加工工藝以實(shí)時(shí)候 上的積聚 。這是一場(chǎng)行業(yè)的盛宴，但僅屬于鋁材加工行業(yè)里的領(lǐng)先企業(yè)，國表里 浩瀚 的小型鋁材加工企業(yè)將與此無緣。

　　遼寧忠旺團(tuán)體 是全球第二年夜 、亞洲及中國最年夜 的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商。據(jù)團(tuán)體 2021年中期財(cái)報(bào)顯示，其工業(yè)鋁型材深加工產(chǎn)物 的銷量按年增添 39.2%至約3.7萬噸；發(fā)賣 額較客歲 同期增加36.0%至約人平易近 幣9.9億元。跟著 深加工中間 于2021年投產(chǎn)，該團(tuán)體 已開辟 出一系列鋁合金交通運(yùn)輸樣品，包羅鋁制半掛車、消防車、高寒高鐵車箱 等，引發(fā) 很多 潛伏 客戶的存眷 。

　　據(jù)悉，從2021年起，遼寧忠旺團(tuán)體 在原本的 工業(yè)鋁型材營業(yè) 根蒂根基 上，延長(zhǎng) 至深加工營業(yè) ，并落實(shí)了鋁壓延材營業(yè) 的成長(zhǎng) 規(guī)劃。

　　遼寧忠旺團(tuán)體 相干 人員默示：“在高端工業(yè)鋁型材產(chǎn)物 需求接續(xù)增加的前景下，團(tuán)體 會(huì)周全 挖掘 市場(chǎng)潛力，同時(shí)鞏固深加工營業(yè) ，并積極拓展與工業(yè)鋁型材營業(yè) 具有協(xié)同效應(yīng)的鋁壓延材營業(yè) ，建構(gòu)可延續(xù) 成長(zhǎng) 的增加模式。”

據(jù)路透社報(bào)導(dǎo) ，福特近日默示已 在美國密歇根州的迪爾伯恩（Dearborn）工場(chǎng) 增聘850名小時(shí)工，以撐持2021款鋁制車身F-150皮卡的出產(chǎn)。

據(jù)稱，福特F-150是美國最暢銷的車型，為福特的稅前利潤(rùn)進(jìn)獻(xiàn) 了最年夜 的份額。行將 投產(chǎn)的新一代車型將在本年 歲尾 上市發(fā)賣 。