歐洲鋁協(xié)會：汽車鋁材單車用量或年夜 漲

綜合外電報(bào)導(dǎo) ，鑒于歐洲排放律例 將年夜 幅收緊，本地 汽車制造商將提高鋁材用量，以通太輕 量化實(shí)現(xiàn)減排，將來 單車鋁材用量可高達(dá)180公斤 ，較當(dāng)前年夜 漲兩成以上，奢華 車將率先輔導(dǎo)這一潮水 。

歐洲鋁協(xié)會（European Aluminum）會長Gerd Gotz稱，跟著 冷軋鋁板及擠壓組件的歷久增進(jìn) ，歐洲車型單車鋁材用量或由2021年的140公斤 逐漸 增添 至180公斤 。其在開普敦（Cape Town）舉辦 的一次鋁材會議上告知 路透社，“這將成為下流 財(cái)產(chǎn)增進(jìn) 的動力。”

為實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排的全球方針，汽車制造必需 由鋼材等重金屬材料向輕量化的鋁材改變 。2021年歐洲委員會強(qiáng)迫 劃定 ，汽車制造商們必需 包管 平均每千米CO2排放量不得跨越 130克。至2021年，限制排放量還將跟著 汽車材料輕量化進(jìn)一步降至95g/km（百千米 油耗5升）。

包孕 梅賽德斯-奔騰 、奧迪、年夜 眾及美麗 雪鐵龍（PSA）在內(nèi)的車企估計(jì) 將來 將在車門和發(fā)念頭 等汽車部件中增添 鋁材用量。

Gerd Gotz還默示，今朝 ，載重較年夜 的奢華 品牌車型正在歐洲引領(lǐng)這一趨向 ，估計(jì) 后期還將滲入滲出 到較小車型中，“汽車將不再報(bào)廢在垃圾堆里，此中的鋁材料可以一次次地收受接管 哄騙”。

美國根據(jù) 車型尺寸及發(fā)念頭 效力 來擬定CO2減排分步企圖，歐洲則僅基于汽車質(zhì)量擬定限制排放量。Gerd Gotz指出，“比擬 美國，歐洲對 汽車輕量化沒有給出一樣 的鼓勵 辦法 。美國的減排分步企圖可切當(dāng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)由過程 汽車輕量化及發(fā)念頭 效力 提拔 削減 CO2排放的方針”，其默示車企們進(jìn)展 歐洲實(shí)行 一樣 的分步企圖。