C919年夜 飛機(jī)用鋁材將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化

跟著 ARJ-21支線客機(jī)的交付，C919年夜 飛機(jī)的試飛，最近 國產(chǎn)飛機(jī)好新聞 接續(xù)，特別 是國產(chǎn)年夜 飛機(jī)的試飛更是代表我國航空家當(dāng) 行將 迎來極新 的時(shí)期 ，年夜 飛機(jī)的制造是對(duì)一個(gè)國度 工業(yè)成長 的考驗(yàn)，也對(duì)國度 的工業(yè)成長 提出更高的要求，固然 我們國產(chǎn)的年夜 飛機(jī)已 遨游 天空，可是國內(nèi)的航空材料，特別 是航空鋁材今朝 還臨時(shí) 未能知足 C919年夜 飛機(jī)航空需要，在C919年夜 飛機(jī)使的制造材估中 有65%擺布的鋁合金，但這些鋁合金嚴(yán)重依靠 美國的進(jìn)口，據(jù)業(yè)內(nèi)專家王祝堂先輩 介紹，沒有采取 國產(chǎn)鋁合金首要 有3個(gè)緣由

1、首架C919年夜 飛機(jī)要獲得 相干 的國際航空認(rèn)證，采取 美鋁可以減輕材料方面的認(rèn)證阻力；

2、C919年夜 飛機(jī)上的進(jìn)口鋁合金價(jià)錢 只有國產(chǎn)鋁合金價(jià)錢 的一般擺布，國內(nèi)部門高真?zhèn)€ 航空鋁材出產(chǎn)本錢 、發(fā)賣 價(jià)錢 還需要進(jìn)一步下降 ；

3、國內(nèi)的鋁合金材質(zhì)在質(zhì)量方面特別 是航空鋁材質(zhì)的質(zhì)量方面還有提拔 的空間。

國產(chǎn)C919年夜 飛機(jī)圖解

今朝 國內(nèi)的航空鋁材產(chǎn)物 的質(zhì)量正在飛速成長 ，上海飛機(jī)制造有限公司對(duì)洪都公司承當(dāng) 的“C919客機(jī)鋁鋰合金熱表處置和化學(xué)銑切工程運(yùn)用 手藝 研究”和“C919客機(jī)鋁鋰合金擠壓型材滾彎成形手藝 工藝驗(yàn)證”兩個(gè)C919制造類要害 手藝 攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收評(píng)審。這兩個(gè)項(xiàng)目中鋁鋰合金熱表處置手藝 提拔 了工藝不變性和順應(yīng) 性，可認(rèn)為 設(shè)計(jì)選材供給靠得住 的根據(jù) ；型材滾彎手藝 提拔 了四軸滾彎成形手藝 程度 ，為順?biāo)?完成C919后續(xù)制造工作和國產(chǎn)鋁材的投用奠基 了手藝 根本，首架C919年夜 飛機(jī)面對(duì) 的國產(chǎn)鋁材問題行將 在后續(xù)制造的年夜 飛機(jī)上獲得 解決。

可以說C919年夜 飛機(jī)的成功不但 僅是航空家當(dāng) 的成就 ，也是國產(chǎn)的航空材料、高端制造手藝 、根本工業(yè)高速成長 的成就 和動(dòng)力，不管 是國產(chǎn)的航空鋁材還是國產(chǎn)的CJ-1000（長江-1000）系各國 產(chǎn)發(fā)念頭 都將跟著 C919的試飛加倍 快速的獲得 運(yùn)用 。（劉志龍）