超限運(yùn)輸新規(guī)有益 鋁合金車輪企業(yè)

由交通運(yùn)輸部、公安部結(jié)合 發(fā)布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路治理 劃定 》行將 正式實(shí)行 ，將依照 新版GB1589劃定 最年夜 許可總質(zhì)量尺度 履行 。新規(guī)將六軸半掛車的最年夜 限重由之前的55噸調(diào)劑 為49噸、6×2六軸半掛車型下降 至46噸。所以若何 減輕車身自重成為用戶存眷 的核心 ，作為主打輕量化的鋁合金車輪再次被推到了風(fēng)口浪尖。

政策感化 優(yōu)勢(shì)顯明

車輪作為毗連車輪和車軸的扭轉(zhuǎn) 組件，擔(dān)當(dāng) 著承重、傳動(dòng)、散熱等重?fù)?dān) 。除 要具有 必然 的強(qiáng)度外，還要知足 輕質(zhì)、耐疲憊 、動(dòng)態(tài)均衡 等前提 。與鋼車輪比擬 ，鋁合金車輪的重量更輕，在尺寸和強(qiáng)度不異的環(huán)境下，單個(gè)鋁合金車輪的重量僅相當(dāng)于鋼車輪的一半閣下 。

以今朝 國內(nèi)常見的6×4的半掛牽引車總計(jì) 22個(gè)車輪為例，傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車輪每一個(gè) 在50千克 閣下 ，而同規(guī)格鋁合金車輪每一個(gè) 只有25千克 閣下 ，假如 整車掃數(shù)采取 鋁合金車輪會(huì)比通俗 鋼可以或許 車輪減輕550千克 閣下 的重量。鋁合金車輪重量更輕，也就意味著車輛可以多裝半噸的貨色 ，為用戶締造 更多的收益。

輕質(zhì)的鋁合金車輪不但 使車輛動(dòng)力浮現(xiàn)更優(yōu)，并且 可顯著晉升車輛的節(jié)油機(jī)能 和車輪的散熱機(jī)能 。鋁的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼的3倍，優(yōu)良 散熱機(jī)能 ，可以有用 下降 了因輪胎過熱激發(fā) 爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，可晉升車輛整體的平安 性。

但一向 以來，由于 鋁合金車輪高于鋼幾倍車輪的售價(jià)，使得其市場(chǎng)的普及速度和水平 其實(shí)不 顯明，年夜 部份 用戶受制于一次性購置 本錢 的斟酌 ，對(duì)鋁合金車輪的熱中 度其實(shí)不 高。此次新尺度 的發(fā)布，許多 臨盆 廠商也以下降 售價(jià)作為搶占市場(chǎng)的沖破 口，那末 新政究竟可否 成為鋁合金車輪成長 的“第二春”呢？

成長 趨向 本錢 要害

鋁合金車輪作為輕量化手藝 的一個(gè)主要 功效 ，其是不是 可以或許 在商用車范疇 普及一向 存有爭(zhēng)議。有不雅 點(diǎn)認(rèn)為，鋁合金車輪終究 應(yīng)當(dāng) 成為卡車的標(biāo)配。本身 的長處 自沒必要 多說，跟著 政策的逐步 規(guī)范，相干 治理 劃定 的履行 完全 ，在商用車范疇 必將 會(huì)迎來成熟的成長 契機(jī)。

在改換配件方面，鋁合金車輪成長 至今已 不比改換剛車輪麻煩，加倍 加速 了普及的速度。持這類 不雅 點(diǎn)的人士認(rèn)為，鑄造 工藝手藝 的前進(jìn)和 鋁合金車輪在實(shí)現(xiàn)車輛輕量化方面的巨年夜 優(yōu)勢(shì)，決意 鋁合金車輪在卡車上有廣漠的運(yùn)用 前景，特殊 是放新尺度 實(shí)行 后，將會(huì)收到熱捧。

另外一 種不雅 點(diǎn)則認(rèn)為，卡車?yán)?鋁合金車輪顯得有些奢靡 ，特殊 是對(duì)中小型物流企業(yè)或 個(gè)別 司機(jī)來講 ，究竟結(jié)果本錢 是其起首 要斟酌 的。今朝 一個(gè)通俗 的鋼車輪收集 售價(jià)為300元閣下 ，而鋁合金車輪則要貴3-4倍。以6×4的半掛牽引車為例，改換22個(gè)車輪所需的費(fèi)用，對(duì)用戶來講 其實(shí)不 是一個(gè)小數(shù)字。

利用 鋁合金車輪雖然 在輕量化和散熱機(jī)能 方面具有 頗多優(yōu)勢(shì)，但相對(duì) 購置 裝備 本錢 及運(yùn)營利潤總和考量，利用 鋁合金車輪是不是 劃算還得打上一個(gè)問號(hào)。持這類 不雅 點(diǎn)的人認(rèn)為，新政促使鋁合金車輪受熱捧只是一個(gè)短時(shí)間 現(xiàn)象。對(duì) 不同一 的不雅 點(diǎn)，終究 還是要由市場(chǎng)來決意 。

對(duì) 新規(guī)可否 讓鋁合金車輪真正普及的說法，我們也采訪了一些卡友，卡友認(rèn)為輕量化切實(shí)其實(shí) 是趨向 ，不只是鋁合金車輪，任何機(jī)能 好的產(chǎn)物 都一樣，可是棄取 與否還要看本身 的需求。

好比 是購置 新車，連系 本身 車輛的出勤率，假如 可以或許 包管 貨源，出于久遠(yuǎn) 的運(yùn)輸本錢 斟酌 ，選擇鋁合金車輪還是不錯(cuò)的。而假如 是車齡較長二手車，以6×4的半掛牽引車為例，為了減輕半噸的自重，改換22個(gè)車輪的所需的費(fèi)用，可能跑到車輛報(bào)廢也未必可以或許 收回本錢 ，這也是許多 用戶不遠(yuǎn)改換的緣由 。

小結(jié)

在公路運(yùn)輸行業(yè)整體上處于微利的態(tài)勢(shì)下，降本增效是物流公司和散戶都在思慮 的問題，輕量化作為降本增效的主要 行動(dòng) ，各年夜 卡車零配件竭盡全力 地研發(fā)輕量化手藝 ，鋁合金車輪則正好逢迎 了卡車廠家和用戶降本增效的實(shí)際 需求。從卡車之家商城鋁合金車輪的銷量數(shù)據(jù)來看，在新政發(fā)布今后 ，有了顯明的上升。

但推行 鋁合金車輪假如 不克不及 解決高本錢 問題，便可 能遭受 冷市。制造商需要在積極推行 鋁合金車輪的同時(shí)，斟酌 好若何 下降 本錢 ，在抱負(fù)和實(shí)際 間做好均衡 與棄取 。