中國的鋁合金輪轂行業(yè)2021年總結(jié)

回眸2021的中國鋁合金輪轂行業(yè)，若長短 要清點 出個年度熱門 話題的話，那末 曩昔 一年里掀起的新一輪鋁合金輪轂項目投資熱，必然 會榮登榜首。

　　從年頭的“中信戴卡北美工場 首只車輪制品 下線”，到歲尾 的“萬豐奧威擬對吉林工場 增資擴產(chǎn)的通知布告 ”，在倉促 走過的這一年里，幾近 每一個月都有新的鋁輪轂項目或建成投產(chǎn)或簽約落地;動輒萬萬 只產(chǎn)能的設(shè)計、數(shù)十億元投資的計劃 ，賡續(xù) 刷新著單體鋁輪轂工場 扶植 范圍 的世界紀(jì)錄 ;“年產(chǎn)XXX萬只鋁合金輪轂項目落戶某地”或“某地年產(chǎn)XXX萬只鋁合金輪轂項目建成投產(chǎn)”的新聞自始至終充溢 著行業(yè)媒體的各個角落……，中國鋁合金輪轂行業(yè)在2021年迎來了空前的投資高潮 。

　　縱不雅 中國鋁合金輪轂行業(yè)的成長 過程，從1988年降生 至今已 渡過 了29個年頭，也曾 歷過兩次年夜 范圍 的投資岑嶺 期，然則 力度和范圍 都遠(yuǎn)不如當(dāng)下這一輪“計劃 ”來的兇悍 。

　　中國鋁合金輪轂行業(yè)汗青 上的第一次投資熱是呈目前上世紀(jì)90年月 的中后期。1993年8月，因為 中信戴卡與北京吉普合作的成功，打破了國內(nèi)OEM的鐵幕，使得整車廠紛紜 向鋁輪轂制造商們敞開了年夜 門，巨年夜 的賺錢效應(yīng)激發(fā) 了瘋狂的跟風(fēng)效應(yīng)，在隨后的幾年里，國表里 豐年 夜 量的資金在這個期間 投入到了鋁合金輪轂制造范疇 ，使得上世紀(jì)90年月 后期中國年夜 陸鋁合金輪轂廠的數(shù)目 年夜 幅增添 。目前廣為人知的幾個行業(yè)俊彥 :立中車輪、浙江萬豐、無錫戴卡等恰是 在阿誰時辰涉足鋁合金輪轂制造的。

　　中國鋁合金輪轂行業(yè)的第二次投資熱產(chǎn)生 在2009及隨后的幾年。2007年入手下手顯現(xiàn) 于歐美的活動 性危機在2008下半年完全 失控，致使 歐美多個年夜 型的金融機構(gòu)倒閉或被當(dāng)局 接收 ，激發(fā) 了波及全球的經(jīng)濟危機。中國在此輪危機中也未能幸免，為了應(yīng)對危局，中國當(dāng)局 于2008年11月推出了進(jìn)一步擴年夜 內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟安穩(wěn) 較快增加的十項辦法 ，也就是俗稱的“四萬億救市計劃”，此中受益于“擴年夜 內(nèi)需”而出臺的汽車購買 稅優(yōu)惠政策，不測 埠 促進(jìn) 了中國汽車市場的年夜 爆發(fā)，正本 已 近乎枯竭的鋁合金輪轂定單 又忽然簇?fù)?而至，實在 令方才 在經(jīng)濟危機中被沖擊的蒙頭轉(zhuǎn)向 的鋁輪轂制造商們驚慌失措 了一陣子，在緩過神兒來以后 ，各主營OEM市場的輪轂廠們紛紜 招兵買馬、擴產(chǎn)投資，構(gòu)成 了汗青 上的第二輪投資岑嶺 。此次投資高潮 與上一輪分歧 的是，行業(yè)內(nèi)鋁輪轂制造商的數(shù)目 幾近 沒有增添 ，而全部 行業(yè)的產(chǎn)能卻急劇膨脹，同時鋁輪轂行業(yè)的第一次較年夜 范圍 的洗牌也產(chǎn)生 在此階段。

　　本輪的鋁合金輪轂投資高潮 則始于前幾年，此次 投資熱也能夠 說是上輪飛騰的延續(xù)。因為 “四萬億救市計劃”后遺癥的影響，最近幾年來除 汽車及零部件行業(yè)外，其它制造業(yè)范疇 幾近 一派殘落，而虛擬的金融、互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)又都成了過街老鼠，本錢 的逐利屬性決議了市場的熱錢必定 會順勢轉(zhuǎn)移到還在如火如荼 的汽車工業(yè)中來。所以，最近這幾年原本的 鋁輪轂制造商擴產(chǎn)賡續(xù) ，新轉(zhuǎn)行插足的也紛紜 出現(xiàn) ，直至2021年全國各地集中呈現(xiàn)了輕質(zhì)合金輪轂項目扎堆“計劃 ”、“簽約”、“投產(chǎn)”的火爆場合排場。

　　下面就是我們從公然 渠道匯集 清算的中國鋁合金輪轂行業(yè)2021年新增項目“建成投產(chǎn)”、“簽約落地”和“計劃 ”的信息匯總：

　　在這些項目中，若是不算浙江巨科的年產(chǎn)一億只鑄造 輪轂坯料項目，2021年已投產(chǎn)的產(chǎn)能1040萬只，在建的產(chǎn)能2460萬只，已簽約和計劃 的產(chǎn)能4230萬只，合計7730萬只。這此中鎂合金輪轂在建和簽約的產(chǎn)能600萬只，鑄造 鋁合金輪轂簽約和在建的產(chǎn)能2050萬只。從上述信息中我們可以看出，此次投資熱的最年夜 特點是資金預(yù)算巨年夜 ，項目單體范圍 巨年夜 ，呈現(xiàn)了幾個巨無霸式的項目計劃 。固然 ，依照 中國現(xiàn)今 風(fēng)行 的市場風(fēng)氣，某些項目標(biāo) 宣揚 計劃 與終究 建成投產(chǎn)后的現(xiàn)實 產(chǎn)能比擬 是要打必然 扣頭 的，扣頭 的凹凸 取決于投資者當(dāng)初投資的目標(biāo) 及目標(biāo) 的告竣度。同時，此輪投資和計劃 的項目中，原材料和臨盆 工藝也一改以往以“A356鋁合金”“低壓鑄造”為主的單一模式，呈現(xiàn)了多元化的趨向 。

　　中國的鋁合金輪轂行業(yè)經(jīng)由 量 年的成長 ，已 慢慢構(gòu)成 了一個充實競爭的市場情況 ，此中每一個企業(yè)在市場中的行動 差別 都反應(yīng) 出投資者對市場各自分歧 的認(rèn)知和理解，我們相信本輪投資高潮 中的這些投資者的決議計劃 都是經(jīng)由 沉思 熟慮的，選擇的工藝方案、新材料和“新手藝 ”也是經(jīng)由 科學(xué)論證和實行 的。然則 我們在這里還是要再次提示 年夜 家，市場和科學(xué)都有著其本身 的紀(jì)律 ，背 背了這個紀(jì)律 ，必定是要支出價格的，作為制造業(yè)范疇 的鋁合金輪轂工場 ，靠投契 取巧是沒法 安身的，只有靠踏扎實 實的操練，一步一個腳印的前行，才是經(jīng)營之道，才是立品 之本。前車可鑒 的“某寶系”， 曾兩度籌建鋁合金輪轂項目未果，一度參股收購鋁輪轂廠既遂，還曾靠本錢 運作、閃轉(zhuǎn)騰挪，僅用了25年的時候 便構(gòu)建了橫跨內(nèi)地和噴鼻 港本錢 市場的“汽車王國”，但其開創(chuàng) 人終究 卻落得個“百名紅通”的榜上著名 。事實再一次證實 晰本錢 運作是沒法 締造 價值的，打著制造業(yè)的幌子來騙貸、騙稅、騙政策只能行得一時，沒法 維系一世。最后借得收集 上一句時興 的祝愿 共勉：2021我們曾一路走過，愿2021我們可以或許 一路 繼續(xù)前行!

鋁輪轂行業(yè)，是集資金、勞動、手藝 密集于一身的行業(yè)，手藝 跨度比力年夜 ，工藝節(jié)制 有必然 的難度。在如許 的配景 下，工業(yè)該當(dāng) 實現(xiàn)物流本錢 的最低化，臨盆 發(fā)賣 區(qū)域化，以便于供貨，削減 活動 資金占壓，慢慢顯現(xiàn)出環(huán)繞 整車廠家的臨盆 發(fā)賣 區(qū)域化款式 。同時，要加快 中國鋁輪轂制造裝備 的國產(chǎn)化。當(dāng)前，許多 國外企業(yè)正在抓緊 結(jié)構(gòu) 我國輪轂市場，國內(nèi)企業(yè)只有構(gòu)成 強年夜 的鋁輪轂產(chǎn)物 的手藝 開辟 能力，走制造、開辟 、研究立異 的成長 路徑，才能不被國外企業(yè)吃失落 。

中國鋁輪轂手藝 趨向

鋁輪轂的設(shè)計要求

為了知足 利用 功能和市場的需求，鋁輪轂在結(jié)構(gòu)上有整體式和多件組合式的設(shè)計；外不雅 造型上有寬輪輻、窄輪輻、多輪輻、少輪輻等外形 設(shè)計；外不雅 式樣有涂裝、輪輻車亮面涂透明漆、拋光涂透明漆、電鍍等外不雅 要求；涂裝的色彩 有活動 銀、細(xì)銀、亮煙灰色、黑色等分歧 色采 的要求，而年夜 型化、高強度、輕量化、柔細(xì)化、美不雅 大度等是鋁輪轂外不雅 和結(jié)構(gòu)設(shè)計首要 的成長 趨向 和尋求 的偏向 。

鋁輪轂成型工藝

鋁輪轂的成形工藝有重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、半固態(tài)鑄造、鑄造 、旋壓成形和幾種工藝的組合等工藝情勢 。擠壓鑄造和半固態(tài)鑄造手藝 ，可以改良 材料的金相組織，提高產(chǎn)物 的力學(xué)機能 ，希奇合用 于制造年夜 規(guī)格、輕量化鋁輪轂；旋壓成形手藝 是在熱鍛工藝根本上成長 起來的塑性變形加工手藝 ，鋁輪轂在鑄造 制坯后操縱旋壓工藝使之成形。邇來又呈現(xiàn)了一種全新概念的新型輕量化鋁輪轂――內(nèi)置空氣鋁輪轂，經(jīng)由過程 空腔手藝 進(jìn)一步減輕輪轂20%的質(zhì)量。

鋁輪轂的材料利用

鋁輪轂利用 的材料有A l S i系列合金（AlSi7Mg、AlSi11、AlSi11Mg、AlSi12Mg）、6061變形鋁合金，此中以采取 Sr變質(zhì)的AlSi7Mg合金用量最年夜 （約90%）。

另外一 種很有成長 前程 的車輪材料是鎂合金，鎂合金密度1.74g/cm3；溝通 體積下鎂合金比鋁合金輕1/3。近一兩年來，國外鎂合金汽車車輪和摩托車車輪的定單 許多 ，價格也不錯，工場 收購價格是溝通 規(guī)格鋁輪的1.5倍，零售市場上的價格是鋁輪的2~3倍。

我國鎂的儲藏 量居全球 之首，鎂金屬比國外廉價 ，從客歲 入手下手鎂價已 低于鋁價，國內(nèi)臨盆 鎂輪應(yīng)比鋁輪更廉價 。對汽車來講 ，車輪是用鎂量最年夜 的零件。專家們猜測 ，一旦在手藝 、工藝上買通 路子 ，這個范疇 會激發(fā) 新一輪的投資高潮 。

鋁輪轂制造手藝 的成長 趨向

鋁輪轂正在向年夜 直徑、輕量化、高強度、美不雅 化等偏向 成長 ，鋁輪轂制造手藝 的首要 向主動 化、智能化、節(jié)料、節(jié)能和環(huán)保的偏向 成長 ，具體辦法 有:液態(tài)鋁合金直輸送臨盆 現(xiàn)場、鋁液無污染精華精辟 、鋁液熱剖析 、斜插式低壓鑄造模具、X射線主動 探傷、氦氣主動 試漏、干式機械加工、高速靜電旋杯噴槍、無鉻化處置、噴粉和水性漆等新手藝 新工藝。