鋁合金助力電動(dòng)汽車年夜 成長

在方才 竣事 的2021上海國際車展上，來自18個(gè)家和區(qū)域 的1400輛整車“爭奇斗艷”。除 多款豪車吸惹人 眼球外，在汽車節(jié)能減排和輕量化成長 年夜 后臺(tái)下，此次車展上最惹人 存眷 的莫過于共有159臺(tái)新能源展車同臺(tái)表態(tài) ，占比跨越 一成，為汗青 之最。

因?yàn)?電池能量密度低，和 新能源汽車（特別 電動(dòng)汽車）的整車重量年夜 等身分 ，新能源汽車為了到達(dá) 更長的續(xù)駛里程，是以 ，其輕量化的問題比傳統(tǒng)汽車更加 凸起 。

鋁因?yàn)?其密度小、耐蝕性好，且鋁合金塑性優(yōu)秀 、易收受接管 等優(yōu)良 機(jī)能 ，成為新能源汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的首選材料。而跟著 國內(nèi)廠商及零部件廠商手藝 的絡(luò)續(xù)成熟，鋁合金在國產(chǎn)新能源汽車上利用 的比例和部件也在絡(luò)續(xù)增多。例如斯 次車展中北汽展臺(tái)展出的純電動(dòng)小型SUV（ARCFOX-1），利用 了鋁合金材質(zhì)的車身骨架布局，并采取 了年夜 量的非金屬復(fù)合材料外籠蓋 件，必然 水平 上下降 了車身重量。初次 表態(tài) 車展的蔚來汽車展出的ES8型家用型電動(dòng)車，在車身框架方面，采取 了100%全鋁制造，乃至 包羅機(jī)電 和電池包都是鋁合金成品 ，在輕量化上不斷改進(jìn)。

“旅程 焦炙 ”問題一向 是困擾電動(dòng)汽車成長 的一個(gè)瓶頸問題，在輕量化設(shè)計(jì)和輕量化材料的助力下，此次車展上表態(tài) 的多款新能源汽車，在續(xù)航里程上都有了顯著 地晉升，遍及 能到達(dá) 300~500千米 。

在新能源商用車上，鋁合金的運(yùn)用 也在絡(luò)續(xù)深切 。在此次車展上，姑蘇 奧杰汽車手藝 股分 有限公司（以下簡稱“奧杰股分 ”）帶來了該公司設(shè)計(jì)的載重量從2立方米到16立方米的五款城市純電動(dòng)物流車，將全鋁車身與新能源動(dòng)力連系 起來，從頭界說 城市新能源物流車。此中，LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新車為初次 發(fā)布。

該公司工作人員告知 記者，奧杰股分 自2007年起頭專注全鋁輕量化車身研發(fā)，至今已積聚 了多項(xiàng)專利。此次，公司在深度調(diào)研后，針對(duì)城市物流運(yùn)營近況 及運(yùn)輸需求，采取 全新手藝 設(shè)計(jì)研發(fā)了多款車型，合適 分歧 層級(jí)的物流車，解決城市物流配送的痛點(diǎn)。

據(jù)介紹，LEV-4、LEV-7兩款車型主要按照城市最后一千米 的物流裝載及運(yùn)輸特點(diǎn)，按需進(jìn)行專屬化設(shè)計(jì)而成。整車在布局和材料上都運(yùn)用 了輕量化手藝 。布局上，經(jīng)由過程 對(duì)動(dòng)力底盤、電器電池和 車架進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，車體骨架采取 輕量化全鋁車身，總計(jì) 減重240kg，使整備質(zhì)量僅為1250kg，比市場(chǎng)同類車型減重近30%。同時(shí)，這兩款車型在工況法下最年夜 續(xù)駛里程可達(dá)200千米 ，同時(shí)配有電池快換設(shè)置裝備擺設(shè) ，只需2分鐘便可 完成電池的改換，可有用 解決純電動(dòng)物流車受制于續(xù)航里程限制。

而13立方米輕卡物流車LEV-13是國內(nèi)首款采取 一體式設(shè)計(jì)的純電動(dòng)輕卡車型，該設(shè)計(jì)布局再加上全鋁輕量化車身，整車可實(shí)現(xiàn)降重350kg。該車型可知足 城市物流中間 到網(wǎng)點(diǎn)這一層級(jí)的運(yùn)輸需求需求。

據(jù)悉，此次車展中，奧杰股分 與中車城市交通有限公司、申通快遞股分 有限公司簽訂 了5000臺(tái)純電動(dòng)物流車運(yùn)用 推行 計(jì)謀 合作和談 。

電動(dòng)物流車作為我國新能源汽車推行 的一個(gè)主要 細(xì)分范疇 ，在近幾年獲得 了快速成長 。合適 分歧 層級(jí)的全鋁車身電動(dòng)物流車的推行 ，也有望進(jìn)一步打開鋁合金在新能源物流車上的運(yùn)用 空間。（史愛萍）